установка блокираторов

Одним из эффективных способов защиты автомобиля от угона является установка блокираторов. При установке дополнительной механической противоугонной защиты необходимо учитывать марку и модель автомобиля, конструктивные особенности конкретного автомобиля, изучить слабые и уязвимые места, через которые есть возможность воздействовать на дополнительный механический замок.

Существует несколько видов механической защиты:

• Механическая защита капота;

• Механическая защита КПП (АКПП);

• Механическая защита рулевого вала;

• Механическая защита блока управления двигателя (ЭБУ) и блоков сертификации ключей;

• Дополнительные  блокираторы дверей (штыри).

Установка блокираторов капота

Установка блокираторов капота или дополнительный замок капота – это основной элемент при создании авторского охранного комплекса и при грамотной установке он  будет противостоять угонщикам  наибольшее количество времени.
При эффективной установке охранного комплекса на автомобиль, электронный  блокировки двигателя выполняются в подкапотном пространстве.  Так же у большинства автомобилей под капотом находится электронный блок управления двигателем (ЭБУ), сирены от дополнительных сигнализаций, дорогостоящие компоненты автомобиля (ЭБУ, АКБ, фары…). Дополнительная механическая защита капота ограничивает доступ к электронным блокировкам, тем самым существенно затрудняет угон автомобиля, затрудняет обезвреживание сирены, пресекает воровство дорогостоящих элементов автомобиля.

Механический замок капота

Механический замок управляется с помощью дополнительного ключа и личинки, расположенной в салоне автомобиля. Для того чтобы попасть под капот  — владельцу необходимо открыть дополнительный замок ключом из салона автомобиля. Для того чтобы закрыть дополнительный замок  капота, необходимо так же воздействовать на личинку в салоне автомобиля. Минусы механического замка заключаются в том, что для того чтобы его обезвредить, можно воздействовать на личинку, с помощью которой он управляется. Есть несколько способов воздействия:

• Высверлить личинку;

• Вскрыть с помощью «Бампинга»;

• Температурное воздействие на оплетку;

• Продернуть с силой личинку;

• Перекусить бокорезами трос с тыльной стороны личинки.

Для того чтобы исключить возможность воздействия на механический замок вышеперечисленными методами, при установке личинки необходимо учитывать следующие факторы:

— личинка должна быть установлена максимально близко к моторному щиту, чтобы максимально укоротить расстояние выходящего из неё управляющего троса в салоне автомобиля.
— расположение личинки должно быть максимально неудобное, чтобы не было возможности подобраться сверлом, бокорезами, вскрыть её с помощью «бампинга».
— крепление личинки должно быть осуществлено с помощью металлических кронштейнов с использованием  закладных гаек, срывных болтов, заклепок… Что бы исключить возможность ее откручивания, продергивания и воздействия на трос…

Как следствие, при соблюдении выше перечисленных рекомендаций, пользоваться механическим замком очень некомфортно. Логика здесь простая – неудобно пользоваться владельцу, неудобно ломать злоумышленнику…  Также нужно учитывать тот факт, что не на все автомобили можно корректно и надежно установить механический замок.

Электромеханический замок капота

Дополнительный  электромеханический замок капота работает в паре с электронным устройством (например, дополнительный иммобилайзер или секретка). Когда автомобиль находится в охране, то замок капота в закрытом состоянии. Когда владелец снимает автомобиль с охраны, то электромеханический замок автоматически открывается. Плюсы электромеханического замка заключаются в следующих факторах:

— во время движения, замок всегда в открытом состоянии. При возникновении нештатной ситуации, капот не будет заблокирован;

— владельцу автомобиля не нужно выполнять дополнительных действий, чтобы попасть под капот. Достаточно снять автомобиль с охраны.

— электромеханические замки предусматривают индикацию состояния (открыт – закрыт). Что исключает возможность подготовить автомобиль к угону третьими лицами (на сервисе, мойке и т.д…)

Электромеханический замок устроен таким образом, что в его конструкции предусмотрен аварийный трос отпирания. Он необходим на случай разрядки штатного АКБ автомобиля и при выходе из строя управляющего механизма самого электромеханического замка. Этот трос – является уязвимым местом. При передаче автомобиля третьим лицам (сервис, мойка, шиномонтаж…) страховочный трос могут переложить в удобное для угонщика место, тем самым подготовить автомобиль к угону. Для качественной и эффективной установки электромеханического замка, специалисты нашего сервиса рекомендуют отрезать аварийный трос отпирания.  Для доступа в подкапотное пространство при разряде штатного АКБ, в компании Автомагия предусмотрено несколько вариантов. Это может быть аварийная розетка для подзарядки штатного АКБ, либо резервные нештатные АКБ аварийного питания. И в одном и во втором случае предусмотрен определенный алгоритм снятия автомобиля с охраны, и третьи лица не смогут  несанкционированно проникнуть в подкапотное пространство.

Установка блокираторов КПП (АКПП)

Установка дополнительного механического замка на коробку переключения передач – это еще один из способов для защиты автомобиля от угона.  При выборе механического блокиратора КПП необходимо учитывать конструктивные особенности автомобиля и принцип работы самого механического замка на КПП (АКПП). Так как абсолютное большинство замков на коробку переключения передач – не дают гарантию по защите автомобиля от угона и работают не эффективно. Например штыревые и бесштыревые  блокираторы.  Эти замки на КПП блокируют сам рычаг переключения передач, который находится в салона автомобиля.

Для более эффективной механической защиты от переключения передач можно рассмотреть блокираторы, которые блокируют селектор переключения, непосредственно на самой КПП в подкапотном пространстве. Блокировка КПП осуществляется с помощью специальных механических кронштейнов, которые располагаются на корпусе коробки переключения передач в подкапотном пространстве. Кронштейны изготавливаются индивидуально под каждую марку и модель автомобиля и устанавливаются на срывные болты и заклепки. Обезвредить такой блокиратор намного сложнее чем штыревой, и по эффективности он выигрывает, отнимая у угонщика больше времени и сил на попытку  его обезвреживания. Но и у таких замков есть свои уязвимые места.  Для достижения максимального результата, при установке замка на КПП необходимо дополнительно защищать приводы замка и управляющие элементы. Специалисты нашей компании изготавливают металлические пластины и трубки, с помощью которых производится авторская установка замков КПП на автомобили. Все дополнительные элементы крепятся с помощью срывных болтов и заклепок. Авторская установка замка на КПП гарантированно усложняет злоумышленнику попытку угона автомобиля, даже если он забрался в подкапотное пространство.

Замки на КПП делятся на механические, которые управляются с помощью дополнительного ключа и личинки, находящейся в салоне автомобиля. И электромеханические, которые работают в паре с электронной противоугонной системой (иммобилайзер, секретка…). По поводу эффективности (механический или электромеханический) можно провести аналогию с замками на капот.

Установка блокираторов рулевого вала

Установка блокираторов на руль  это еще один из способов обезопасить автомобиль от быстрого угона. Существует несколько видов блокировки рулевого колеса.  И опять же не все блокираторы эффективны.

Например существует защита на руль в виде «кочерги». Такие механические блокираторы блокируют рулевое колесо (руль). Они устанавливаются непосредственно на руль, и выступающими частями упираются в торпедо, стекло, сиденье и т.д…  тем самым блокируя вращение руля. Эффективность таких блокираторов не очень высока, так как для того чтобы его обезвредить, достаточно перекусить обод или спицу рулевого колеса, либо воздействовать на личинку замка. Таким образом блокиратор демонтируется и автомобилем можно управлять.

Так же существуют механические блокираторы руля, которые блокируют вращение рулевого вала. Принцип действия таких замков основывается на муфте, которая крепится на рулевой вал в районе педального узла и штыре, который защелкиваясь в муфте упирается в неподвижный элемент кузова автомобиля, закрывая своим корпусом болты крепления муфты. Таким образом вращение руля невозможно. Важно при выборе замка уделить внимание личинке, чтобы она не поддавалась высверливанию, бампингу, отмычкам… Минус таких замков заключается в том, что ими не удобно пользоваться, так как штырь необходимо устанавливать в муфту в районе педалей, и делать это необходимо каждый раз, когда Вы выходите из автомобиля. Так же эти замки могут подготовить к угону, когда автомобиль передается третьим лицам (на сервис, мойку, шиномонтаж…).  Соответственно, после передачи автомобиля третьим лицам, необходимо проверить надежность крепления замка!

Установка блокираторов или механической защиты — отличный способ защитить Ваше авто от угона!